Aéronautique

La fibre de carbone est le matériau stratégique pour les industries aéronautiques et spatiales du futur

Secteur aéronautique

Voler plus loin, mais en consommant moins de kérosène

Le carbone représente plus de la moitié de la masse structurelle des avions de ligne modernes

Les composites sont présents partout dans les avions : tronçons de fuselage, revêtements d’ailes, entrées d’air, soufflantes de moteur, gouvernes, cloisons… Sous forme de fibres de carbone imprégnées de résines ou de sandwiches de plastiques et d’alliages métalliques, ces nouveaux matériaux représentent plus de la moitié de la masse structurelle des avions les plus récents, comme l’Airbus A350 et le Boeing 787. La demande de carbone pour l’aéronautique a décuplée en dix ans et devrait encore doubler d’ici à 2020. Des avions plus légers volent évidemment plus loin et plus vite, tout en consommant moins de carburant et en contribuant ainsi à réduire les émissions de gaz à effet de serre. De plus le carbone ne se corrode pas et n’est pas sensible à la fatigue, ce qui améliore la maintenabilité des avions, en réduisant les intervalles d’inspection.

 

 

 

Nous sommes fiers de fournir Airbus en second rang

Heol Composites fabrique déjà depuis une dizaine d’années des pièces en carbone pour Airbus en deuxième rang. Il s’agit de gabarits de montage (par exemple des caissons bagages passagers) ou de perçage (en partenariat avec un usineur pour garantir un degré de précision extrêmement fin sur des pièces en carbone qui ne connaissent pas les mêmes déformations thermiques que les gabarits en aluminium utilisés aujourd’hui), de pièces martyres pour l’étalonnage des outils, de pièces d’essai qui seront testées parfois jusqu’à la rupture, de pièces uniques pour la validation d’outillages de série, ou de démonstrateurs jusqu’à l’échelle 1.

Avec les grands acteurs Aéro, nous partageons la même exigence

Maîtrise des technologies les plus avancées pour une qualité totale

Nous avons aussi réalisé plusieurs centaines de pièces volantes (dites primaires) pour l’aviation légère en construction amateur sur la base de plans homologués (avion biplace Gaz'aile, ULM multi-axes Luciole...). Sur ces longerons d’ailes et trains d’atterrissage, la fiabilité totale est bien entendu notre standard, il en va de la vie des pilotes. Nous maîtrisons des procédés industriels qui permettent une répétabilité parfaitement contrôlée. Nous déployons un système de management de la qualité et visons les certifications ISO 9001 puis EN 9100 à moyen terme.

Autoclave homologué Classe 3 Aéronautique, pregs et moules en infusion carbone

Dans notre secteur de la course au large, nous avons été les premiers à transposer les procédés aéronautiques les plus pointus, en particulier autour des pré-imprégnés carbone/époxy et de la cuisson sous pression en autoclave. Notre autoclave est du reste certifié classe trois aéronautique. Nous maîtrisons en particulier la réalisation de moules et d’outillages en carbone infusés et post-cuits à partir de modèles usinés. Ces moules nécessitent une étanchéité et une géométrie parfaites pour ensuite fabriquer des pièces selon notre technologie à l’autoclave. Nous proposons d’ores et déjà aux acteurs du secteur aéronautique de réaliser en sous-traitance des moules et démonstrateurs, préalablement à l’obtention des certifications qualité, naturellement requises pour des pièces volantes.